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外媒点赞小米YU7:“特斯拉迎来最强挑战者”

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外媒点赞小米YU7:“特斯拉迎来最强挑战者”

外媒点赞小米YU7:“特斯拉迎来最强挑战者”

6月(yuè)26日晚,小米集团召开小米人车家全生态发布会,宣布小米汽车旗下首款SUV车型(chēxíng)小米YU7正式上市。这款被(bèi)小米创始人雷军称为“重新定义智能电动 SUV”的新车,凭借高性能和高科技水准,甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称,特斯拉在中国市场正迎来(yínglái)前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的竞争对手。 小米(xiǎomǐ)汽车官方数据显示,小米YU7开放购买后,仅3分钟内大定订单量(dānliàng)便突破(tūpò)了20万台;1小时,突破28.9万台。开售后18个小时,锁单量已突破240000台。 作为国际知名的科技公司,以及汽车产业的新入局者,如今小米的一举一动都(dōu)受到全球业界的关注。26日晚发布会正在进行(jìnxíng)中,外媒便进行了实时报道(bàodào)。 路透社称,小米YU7的起售价为25.35万元(wànyuán),比同为SUV的特斯拉 Model Y价格低了近4%,“进一步(jìnyíbù)在(zài)全球最大汽车市场挑战这家美国公司。” 雷军此前在微博发文称,“Model Y是行业公认的‘史诗级(jí)神作’,连续多年全球销冠,击败一轮(yīlún)又一轮的挑战者,非常厉害(lìhài)!但我们依然制定了‘离谱’的目标:小米YU7要继续(jìxù)挑战Model Y!” 在外媒看来,小米的(de)这(zhè)一(yī)目标正在成为现实。彭博社在报道中说,雷军对小米进军汽车领域的前景充满信心,并预测新车型将帮助(bāngzhù)公司的汽车业务在下半年实现盈利——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑的品牌之一。 据美国消费者新闻与商业频道(píndào)(CNBC)报道,6月27日,小米(xiǎomǐ)公司的港股股价飙升逾 5%,创下历史新高。“此前一天,其(新发布的)电动汽车获得(huòdé)了消费者的热烈反响。” CNBC称,小米(xiǎomǐ)作为电动汽车市场的(de)新参与者,凭借其新款电动车 YU7“直接瞄准了竞争对手特斯拉”。而彭博社特别提到,小米第一款(dìyīkuǎn)电动车SU7车型今年以来的销量就已经超过(chāoguò)了特斯拉 Model 3。另据汽车销售(xiāoshòu)数据显示,今年5月,小米SU7车型在中国的销量为2.8万辆(wànliàng),超过了Model Y 的2.47万辆。 今年5月22日,小米汽车正式发布YU7时,外媒(wàiméi)就强调了这一车型的影响力(yǐngxiǎnglì)。GuruFocus网站在标题中写道,“小米将目标(mùbiāo)对准苹果和特斯拉——并且(bìngqiě)毫不退缩”,称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的(de)报道,福特汽车公司(fútèqìchēgōngsī)首席执行官(zhíxíngguān)吉姆·法利(lì)专门从中国运了一辆小米SU7到美国,并一直驾驶它,法利称赞(chēngzàn)造车的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也在标题中直言,“中国电动汽车制造商(zhìzàoshāng)正在‘威胁’福特和通用汽车”,称雷军完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到的事:在很短的时间内(nèi)打造一款物美价廉的爆款电动汽车。相比之下,特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说,当外媒用“挑战”“威胁(wēixié)”等词汇描述小米汽车时,他们看到的不仅(bùjǐn)是一款产品的成功,更是一个国家(guójiā)产业体系的全面崛起。随着 YU7 的上市,全球汽车产业的“中国时刻”正加速到来。 竞争的底气已经(yǐjīng)得到了验证 2014年(nián),技术和产品力“遥遥领先”的特斯拉(tèsīlā)初入中国市场,收获了一批科技迷(mí)的追捧,同时也开启了电动汽车的新时代。过去这些年,不少国产车企都(qǐdōu)以特斯拉为目标甚至榜样,追求打造一款同样高水准的电动车。 如今,小米SU7、YU7的(de)接连问世,宣告国产电动车已经从探索者成长为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报》26日报道中所评价的那样(nàyàng),“YU7被视为(shìwèi)中国大陆(dàlù)高端新能源车市场的游戏规则改变者……” 雷军曾直言,小米汽车的(de)目标是“性能比肩(bǐjiān)保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。这些代表最高水准的目标,已经在(zài)小米汽车不断的创新和升级中得到(dédào)了体现,而这也是小米汽车不断向上挑战的底气。 据雷军在发布会上(shàng)透露,近期小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北(niǔběi),获得了6分22秒091的成绩,比(bǐ)去年大幅提升了24秒,不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩,并且进入了纽北圈速总榜全球第三。前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众(dàzhòng)ID.R,均为两门定制赛车。 新车型(xīnchēxíng)YU7的性能同样得到了验证。经中汽中心的权威见证,小米YU7以行驶3944公里的成绩,刷新了纯电车24小时耐力挑战(tiǎozhàn)的世界纪录,超越奔驰、保时捷,成为首款登顶(dēngdǐng)榜单的中国车。 CNBC还提到,对于担心电池频繁充电(chōngdiàn)的消费者来说,续航里程一直是一个卖点。而小米YU7的续航远强于“Model Y 长续航版所宣传的719公里”。此外,小米汽车还展现了AI能力(nénglì),例如允许(yǔnxǔ)驾驶员用手势(shǒushì)切歌。 对于小米汽车的超预期(yùqī)表现,国际投资机构纷纷在研报中(zhōng)给予正面评价。6月27日,高盛发布研报,给予小米“买入”评级,“我们相信消费者对小米 YU7 的需求远远超出了我们和市场的预期,这将(jiāng)使小米继续巩固其(qí)在中国高端汽车市场的领导(lǐngdǎo)地位。”摩根士丹利则在研报中表示(biǎoshì),小米电动车是“一股颠覆性力量,而YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着 YU7 的上市,中国新能源汽车市场的竞争格局已进入新阶段。这场“小米 VS 特斯拉”的“较量”,不仅关乎两家企业的市场份额,更将检验中国汽车工业(gōngyè)能否在(zài)全球产业链中实现从技术跟随到标准输出的跨越。在发布会中,小米YU7一经亮相,便(biàn)引发台下欢呼,而在发布会前夕,关于(guānyú)YU7的讨论持续“升温”。这一定程度表明,消费者对国产汽车的期待(qīdài)越来越(yuèláiyuè)高,信心也越来越强。 意大利汽车媒体Quattroruote说,小米诞生于一个几乎所有事物都以光速(guāngsù)发展的国度——中国。这片土壤孕育出YU7这样(zhèyàng)的产品,可谓(kěwèi)水到渠成。 法国科技媒体称赞道,“从踏进YU7的第一刻起,我们就感受到,小米并非仅仅(jǐnjǐn)追求极致,它更专注于(yú)提升车内生活,尤其是(shì)家庭用户的车内生活。我们正迈入一个高端豪华电动汽车领域,在我看来,除了保时捷和奔驰(bēnchí)之外,法国目前还没有类似的车型。” 2021年,小米宣布正式进军汽车领域(lǐngyù)(lǐngyù)。短短几年时间,小米SU7和YU7就已经展现出中国汽车工业在(zài)智能化、电动(diàndòng)化领域的全面突破能力。这一系列成就背后,是小米创业15年来始终坚持技术为本,持续深耕底层(dǐcéng)核心技术。雷军在发布会(fābùhuì)上重申小米将继续加大研发投入:未来五年(2026-2030)在核心技术领域再投2000亿元。而这,也将确保小米汽车持续刷新“小米速度”。
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